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环渤海动力煤价格指数周评(2021年第49周)

       本报告期(2021年12月22日至2021年12月28日),环渤海动力煤价格指数报收于737元/吨,环比下行3元/吨。
       从环渤海六个港口交易价格的采集情况看,本期共采集样本单位83家,5500K热值(硫分:0.6%-1%)的现货价格范围为800-950元/吨。从计算结果看,本报告期,24个规格品中,价格下降的有20个,跌幅为5-15元/吨;其余规格品价格均持平。
       分析认为,尽管冷空气带来了终端短暂消库,但并未如期给予沿海煤炭市场有力支撑,随着岁末效应凸显,港口交易活性明显转“凉”,整体煤炭市场趋弱。本周期,环渤海动力煤价格延续下行走势。
       一、成本“坍塌”逻辑加深。大型煤企接连大幅下调外购价,加重了市场悲观情绪,矿方在售货源跟风降价,致使煤炭到港发运成本持续走低,“产地—港口”循环降价模式逐步形成。而煤炭市场供需关系的改善,也倒逼供给侧调整,目前主产区多以安全生产、疫情防控为主,部分矿方减产减量,集港货源出现萎缩,其中大秦铁路单日运量跌至120万吨附近。
       二、寒潮降温提振作用有限。最冷寒潮深入华南地区,雨雪降温重心移步南方,带动煤炭消费快速上涨,但基于前期天气普遍偏暖、冷空气持续时间不长,此轮降温并未迎来终端大规模消库,沿海八省库存水平仍高于去年同期五成左右,终端用户北上采购积极性偏差。
       三、先期指标继续下挫。北方港口交易活性的降低,进一步打击了沿海煤炭运输市场,煤炭运价继续下挫,较前期高点跌幅近六成,个别航线甚至逼近七成。此外,现货市场走弱诱发资本转向看空,动力煤2205合约期价回升乏力、在700元/吨以下窄幅波动,本周期最低探至670元/吨附近。先期指标整体表现偏差。
       目前沿海煤炭市场看空情绪积聚,供需偏宽格局下,价格运行受到较大压力。而中长期合同定价机制悬而未决,试行方案仍在征求意见中,随着月度调价窗口临近,市场对1月份价格猜测颇多,关注度再次升温。
       沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2021年12月22日至2021年12月28日),海运煤炭运价指数延续跌势,后期走平。截至12月28日,运价指数收于802.40点,与12月21日相比,下行196.05点,环比下行19.64%。
       具体到部分主要船型和航线,2021年12月28日与2021年12月21日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报40.0元/吨,环比下行14.3元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报25.3元/吨,环比下行11.0元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报27.2元/吨,环比下行11.0元/吨。