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环渤海动力煤价格指数周评(2021年第47周)

       本报告期(2021年12月8日至2021年12月14日),环渤海动力煤价格指数报收于743元/吨,环比下行3元/吨。
       从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品中,价格下降的有16个,跌幅为5-10元/吨;其余规格品价格均持平。
       分析认为,在保供工作持续推进下,我国煤炭市场供需格局逐步向好转变,煤价底部支撑力度减弱,下行趋势确立,但煤种结构性偏紧、煤价下跌后的预期缓冲,以及消费旺季的基本需求支撑,导致环渤海动力煤综合价格延续下跌,但跌幅收窄。
       一、原煤产量数据亮眼,煤炭供应持续增量。11月份,我国原煤产量3.71亿吨,较10月份增加1375万吨,远高于往年同期水平,增产增供进入高效稳定阶段,货源自供应端得到保障,快速向链条终端转移,市场供需局面进一步得到改善。 
       二、需求侧采购节奏放缓,市场预期看空。在政策性持续补库之下,电厂存煤快速提升,但是冷冬预期落空,电厂日耗并未达到预期高峰状态,本周期部分电厂已进入去库阶段,采购节奏相对于前期放缓,市场看空预期较为浓厚。
       三、高耗能产业严控开工率,非电终端采购需求受限。随着冬奥会临近、大气防治要求,以及能耗双控等因素影响,多地高耗能产业错峰、限产,工业用电需求增长受限,在一定程度上制约了非电终端耗煤需求。
整体来看,我国煤炭供需基本面利空煤价,但是,市场高卡优质煤种供应紧张、买卖双方价格博弈、拉尼娜气候影响不确定性等因素,在煤价下跌过程中将持续起到缓冲作用,缓和煤炭供需格局转变过程中的价格波动。
       沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2021年12月8日至2021年12月14日),海运煤炭运价指数波动运行。截至12月14日,运价指数收于1421.45点,与12月7日相比,下行75.67点,环比下行5.05%。
       具体到部分主要船型和航线,2021年12月14日与2021年12月7日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报79.8元/吨,环比下行0.2元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报57.3元/吨,环比下行5.0元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报59.2元/吨,环比下行5.0元/吨。