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环渤海动力煤价格指数周评(2021年第45周)

       本报告期(2021年11月24日至2021年11月30日),环渤海动力煤价格指数报收于767元/吨,环比下行2元/吨。
       从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品中,价格下降的有8个,跌幅均为5元/吨,其余规格品价格持平。
       分析认为,拉尼娜现象对煤炭消费拉升的作用低于市场预期,仅北方区域市场叠加明显,此外价格探涨再迎主管部门强有力政策监管,市场低迷态势延续。本周期,环渤海动力煤价格再度下跌。
       一、保供稳价政策决心未改。年末,能源双控指标倒逼终端用户采购需求向中高热值煤源倾斜,致使港口货源供给出现结构性差异,尤其是在政策监管边际效用趋弱下,部分贸易商试探性上调煤价。沿海现货煤价再现抬头迹象后,主管部门再度接连发声,表态长效推进保供稳价政策的决心,将采取综合措施,加强调控监管,引导煤炭价格回归合理区间。此轮调控举措扼杀市场侥幸心理,沿海煤价稳步回归。
       二、年长协发挥稳价器作用。适逢月度调价窗口,沿海煤市成交活跃度下降,按照年度定价机制,12月年长协大概率下跌,月环比下降30元/吨,继续拉低沿海煤炭价格中枢。全国煤炭交易会召开在即,届时煤炭中长期合同签订量有望再创新高,加上网传定价基准或发生改变,引发市场较强观望心理。
       三、远期市场再度探底。近期资本市场出现异动,市场恐慌情绪蔓延,部分资金快速出逃。本周期,动力煤主力合约期价再度探底,此轮最低值为近一个半月以来的次低值,表明政策干预风险仍是当前远期市场波动的主要原因。
       沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2021年11月24日至2021年11月30日),海运煤炭运价指数波动运行。截至11月30日,运价指数收于1818.6点,与11月23日相比,上行83.43点,环比上行4.81%。
       具体到部分主要船型和航线,2021年11月30日与2021年11月23日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报89.0元/吨,环比下行1.1元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报76.3元/吨,环比上行3.0元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报78.0元/吨,环比上行3.0元/吨。