您好,欢迎来到山东煤炭交易中心! 收藏主页
今冬北方供暖季 有近3亿吨煤炭从太原铁路局运出

    据央视报道,今年前两个月,国内发电量、用电量均保持20%以上的增幅,铁路日装车量等货运指数保持了10%以上的增幅,中国经济延续稳中向好的态势。快速增长的能源需求考验着交通运输部门。

 

据悉,从2020年10月中旬到2021年3月中旬,北方的供暖季,有近3亿吨煤炭从太原铁路局运出,有力保障了京津冀、东北、山东、湖南、湖北、江西等地区的生产生活用电。

 

山西朔州,南扼雁门关、毗邻桑干河,是我国重要的能源基地之一,这里的煤炭储量将近500亿吨,原煤生产能力、煤炭发运能力,均居于国内产煤大省山西的第一位,这里是有 “煤河”之称的重载运煤专用线大秦线的起点。每年从朔州通过铁路运送出去的煤炭有2.6亿吨。

 

大秦线这条能源大动脉,承担着全国六大电网生产用煤的运输任务,年运量达到4亿吨,约占全国铁路煤炭运输总量的五分之一。每年11月初到次年3月底的供暖季,是这条能源大动脉最忙碌的时候,谢步俊他们用“保供战”来形容这个长达5个月的“战役”。

 

行驶在大秦铁路上的2万吨重载列车,全长2.6公里,堪称我国目前最长最重的“列车”。火车跑得快,全靠车头带,整个列车由210节车厢和两台大功率机车组成,一节机车在头部,而另一节被安排在中部,通过双火车头的带动,200多个车厢实现了“齐步走”。“双火车头”的设计安排,也是大秦重载列车载重量大、运行效率高的奥秘所在。

 

在煤炭运行的高峰期,大秦线上每天有90多对这样的巨无霸列车往来驰骋,将电煤源源不断送往港口。

 

煤炭运输是一场接力赛,重载列车在大秦线上飞驰的同时,秦皇岛港口的接车人员,也早已经忙碌了起来。谢文军是浙江一家能源供应企业常驻在港口的工作人员,他的工作任务就是确保浙江13家电厂的燃煤供应保障。

 

今年一月底,多个电厂库存告急,当时两艘货轮在港口等了三天,还没有装满电煤,而那三天对于谢文军而言,就像是过了三年一样漫长。

 

在秦皇岛,要快速实现煤炭从列车到货轮的转运,离不开翻车机这个“硬核”武器。作业时,一台翻车机能将3节车厢同时“抱在怀中”,旋转165°,便把3节车厢的240吨煤炭卸载,当确认煤炭全部卸空之后,会再将车辆恢复原位,整个过程只需要2分30秒。列车边卸边走,1个多小时的时间,就可以卸载100多节车厢,完成上万吨煤炭的转运。

 

转运完成后,一艘艘货轮从港口驶向远方,大秦线这条“煤河”就这样环环相扣,把煤炭产区和市场需求紧紧链接在了一起。从2020年10月到2021年3月,大秦线共运送煤炭1.89亿吨。

 

载重大、装卸快的大秦线是晋煤东运的北通道,在整个供暖季保供期间,晋煤外运还有一条南通道,临汾北站,也是开足了马力。山西西南部的优质煤炭,大都通过这里装车、挂运,发往四川、湖南、湖北等地。

 

侯马北站是山西南部最大的货运编组站,这里的侯月线年运输能力接近1亿吨,与山西北部的大秦线遥相呼应,是晋煤外运的重要南通道。

 

侯马北站承担着侯月线、南同蒲线、侯阎线4个方向货物列车的改编和中转任务,列车运行经常处于饱和状态。作为重要枢纽,侯马北站的作业效率,决定着电煤列车是否能及时开出,如何提高南下电煤列车的运输效率,也考验着侯马北站排兵布阵的能力。

 

能源是经济、社会运行的动力,铁路是能源运输的重要通道。虽然遭受疫情、电煤价格波动等多种因素影响,但一条条能源大动脉却始终平稳运行、畅通无阻。

 

它的畅通来自成千上万铁路人的坚守,更来自新技术、新模式、新渠道的加持,我们希望,这些新思路、新做法能够为“能源大动脉”注入新活力、新动能,为服务构建新发展格局、促进经济社会发展不断作出新贡献。