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环渤海动力煤价格指数周评(2021年第3周)

本报告期(2021年1月13日至2021年1月19日),环渤海动力煤价格指数报收于598元/吨,环比上行2元/吨。
       从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品中,价格上行的有7个,涨幅为5元/吨,其余17个规格品价格持平。
       分析认为,前期因素影响持续,环渤海动力煤价格指数延续涨势,但周期末端,在国家及地方多措并举保供、电煤消费预期回落下,港口追涨情绪出现降温,煤市进入预售兑现期,报价稀少。
       一、“产地-港口”循环涨价模式依旧。虽然此轮疫情爆发以来,产地煤炭生产和运输均受到不同程度影响,但由于化工及周边用户采购需求依旧旺盛,产地煤炭供需延续偏紧格局,矿方普遍即产即销,价格提涨不断,当前区域煤价较上月底涨幅在50-150元/吨不等。产地煤价的接连上涨,再次助推到港成本增加。
       二、中转环节库存再度走低。即使多方加大力度保供,本期煤炭集港量回升仍有限,暂无法改善港口货源紧缺现状,而随着气温回暖,港口冻煤现象有所缓解,作业效率明显提升,致使库存再度走低。截止至1月20日,秦唐沧三港库存合计1687万吨,周环比下降80.1万吨。港口船货匹配失衡加剧,继续对煤价形成有力支撑。
       三、终端电煤消费仍处高位。此轮寒潮虽已消退,但居民取暖用电需求回落尚需时日,加上工业用电需求强劲,尤其是国外疫情形势紧张,致使大量订单回流至国内市场,短期电煤消费高位运行,终端用户仍存在一定补库需求,北上采购积极。
       沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2021年1月13日至2021年1月19日),海运煤炭运价指数先扬后抑。截至1月19日,运价指数收于1358.37点,与1月12日相比,上行16.01点,环比上行1.19%。
       具体到部分主要船型和航线,2021年1月19日与2021年1月12日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报60.2元/吨,环比下行1.8元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报50.0元/吨,环比下行3.3元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报52.0元/吨,环比下行3.4元/吨。