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环渤海动力煤价格指数周评(2020年第44周)

本报告期(2020年11月4日至2020年11月10日),环渤海动力煤价格指数报收于565元/吨,环比上行1元/吨。
       从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品中,价格上涨的规格品有5个,涨幅均为5元/吨,其余19个规格品价格均持平。
       分析认为,前期利好因素影响持续,沿海煤炭价格延续上行走势,但随着沿海煤炭市场供需匹配度增强,煤价上行遇较强阻力,周期末端出现回调态势。本期,环渤海动力煤价格小幅上行,涨幅较前期有所收窄。
       一、事故影响有限,煤炭供给或好于市场预期。近期煤炭主产地接连发生煤矿事故,晋陕地区先后开展煤矿安全排查整治行动,煤炭供给情况一度引发市场担忧,但整体来看,安全检查对煤矿生产形势影响不大,大多数煤矿仍正常作业,仅个别煤矿进入停产状态。市场预期出现踏空对煤价形成冲击。
       二、煤炭进口近腰斩,外贸需求向内贸市场转移。海关总署最新数据显示,10月份,我国进口煤炭1372万吨,同比下降46%,进口量接近腰斩。近期市场再传进口限制举措,较大交易风险限制交易商操作,再加上临近年底,多数消费终端采购“额度”所剩无几,促使华东、华南地区用户采购重心进一步向内贸市场转移,但考虑到终端电厂库存持续处于高位,煤炭整体采购需求有限,对沿海煤价支撑偏弱。
       三、ZC011进入交割,对现货市场影响减弱。ZCO11进入交割月,交割量占用原本偏低的港口库存,对煤价有一定的上行拉动力,但随着铁路桎梏影响解除及保供持续发力,北方港口货源得到有序补充,货源结构性矛盾有所缓解,期货交割对沿海煤价上行拉动作用减弱。
       沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2020年11月4日至2020年11月10日),海运煤炭运价指数小幅下行。截至11月10日,运价指数收于818.5点,与11月3日相比,下行18.4点,环比下行2.2%。
       具体到部分主要船型和航线,2020年11月10日与2020年11月3日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报37.5元/吨,环比下行0.9元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行2.2元/吨至29.1元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报31.0元/吨,环比下行2.4元/吨。