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环渤海动力煤价格指数周评(2020年第43周)

本报告期(2020年10月28日至2020年11月3日),环渤海动力煤价格指数报收于564元/吨,环比上行5元/吨。
       从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品价格均上涨5元/吨。
       分析认为,冬储旺季特征逐渐显现,终端采购积极性有所回升,叠加进口政策不明朗以及内贸煤累库缓慢,市场看涨情绪升温,沿海煤炭市场煤价突破短期平稳,呈现小幅回升态势。
       一、大秦线检修影响高于预期,北方港累库缓慢。受秋季集中修影响,大秦线日均运量稳定在100万吨左右,且检修后进车恢复情况并不理想,短期内难以弥补因检修造成的亏空。环渤海港口集港受限,库存一度跌至1800万吨水平,其中低硫优质货源紧俏,港口货源结构失衡,对贸易商心理存在一定支撑,后市预期整体乐观。
       二、终端采购需求增加,下水煤需求回升。从港口作业情况来看,本周期环渤海港口装船量有所回升,较上周期上升10万吨左右,并于10月28日达到月内最高值,也刷新了近四个月的峰值。同时,秦唐沧锚地船舶数量呈现回落态势,港口作业状态好转,运力周转速度加快。两项指标均反映出下游需求回暖,冬储进程加快,贸易商信心增加,报价积极乐观,看多情绪较浓。
       三、进口煤受限,内贸替代作用增强。澳煤受限,印尼煤价反弹,使得终端进口采购趋谨慎,加之进口煤政策不确定性因素较多,终端对进口煤均采取观望态度,采购方向转向内贸,内贸煤需求有所释放,向市场传达积极信号,煤价小幅探涨。
       沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2020年10月28日至2020年11月3日),海运煤炭运价指数明显上行。截至11月3日,运价指数收于836.9点,与10月27日相比,上行50.93点,环比上行6.48%。
       具体到部分主要船型和航线,2020年11月3日与2020年10月27日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报38.4元/吨,环比上行3.4元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行5.6元/吨至31.3元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报33.4元/吨,环比上行5.7元/吨。