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环渤海动力煤价格指数周评(2020年第37周)

 本报告期(2020年9月9日至2020年9月15日),环渤海动力煤价格指数报收于547元/吨,环比上行3元/吨。
       从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品中,价格上行的有4个,涨幅均为5元/吨,其余20个规格品价格全部持平。
       分析认为,本期沿海煤炭市场看涨预期升温,产地-中转港煤价联动,下游接受度尚可,环渤海动力煤现货价格大幅跳涨,综合价格同步上涨。
       第一,产地价格上涨,下水煤成本支撑较强。三西地区煤炭生产均受到不同程度的限制,其中内蒙煤管票限制、陕西安全检查等均掣肘煤炭主产地生产活动,加之东北方向拉运需求提升,拉煤车辆排队现象屡见不鲜,各矿商普遍上调价格,到港成本增加,下水煤倒挂严重,港口煤价出现连日跳涨,市场整体看多。
       第二,大秦线秋季集中修在即,北方港累库缓慢。大秦线检修确定于10月7日拉开帷幕,为期25天,预计沿线港口集港将受到一定限制。但两次脱轨后,大秦线日均运量仅维持在115-120万吨左右,北方港调进持续小于调出,港口库存累库不及预期,其中,秦皇岛港库存近一个月稳定运行于500万吨左右水平。后备库存不足叠加部分贸易商捂盘惜售心态渐起,市场看涨氛围更加浓厚。
       第三,期货合约升水,市场看涨预期不减。郑煤ZC2011合约最高价报605.4元/吨,升水现货20元/吨左右,远期市场看涨,对现货市场形成支撑,卖方看多预期增强。
       沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2020年9月9日至2020年9月15日),海运煤炭运价指数小幅下行。截至9月15日,运价指数收于839.14点,与9月8日相比,下行40.04点,环比下行4.55%。
       具体到部分主要船型和航线,2020年9月15日与2020年9月8日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报42.0元/吨,环比下行1.1元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行2.5元/吨至29.5元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报31.8元/吨,环比下行2.7元/吨。