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环渤海动力煤价格指数周评(2020年第33周)

本报告期(2020年8月12日至2020年8月18日),环渤海动力煤价格指数报收于544元/吨,环比持平。
       从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品中,价格上行的有2个,涨幅均为5元/吨,其余22个持平。
       分析认为,煤炭环节上游生产受限,中转港口库存累积,终端需求增加,沿海煤炭市场整体止跌趋稳,多空因素共同作用下,环渤海动力煤价格指数走平。
       一、雨带北抬,终端高温支撑煤炭采购。副高北上,长江中下游及华南地区持续处于高温状态,民用电及工业用电支撑,沿海电厂日耗显现旺季特征,尽管水电有一定的冲击作用,但火电负荷仍处高位,加之北方港下水煤价止跌企稳,且现货煤价已跌破长协煤价位,下游电厂在消库的同时锁定优质货源,截至8月18日,秦唐沧三港锚地船舶数量增至90艘,周环比增加37艘,北上采购需求有所释放,沿海煤炭市场交投活跃度增加。
       二、煤炭主产地多因素共同作用,生产、外运均受限。从三西地区来看,近期榆林及鄂尔多斯两地停产煤矿数量较多,市场传出明盘治理消息,虽未出现大面积停产,但榆林地区煤矿看涨情绪升高;内蒙古地区受煤管票限制,产量受限严重。7月全国原煤产量3.2亿吨,同比下降3.7%。煤炭主产地生产受限,产地供应整体偏紧。
       三、期货近月合约走强,支撑现货价格止跌企稳。郑煤ZC2009合约最高价报564.4元/吨,升水现货近10元/吨,临近交割合约看涨,放缓了煤价下跌的势头。
       四、北方三港累库,抑制煤价反弹。截至8月18日,秦唐沧三港合计库存2462.5万吨,较7月底增加178万吨,恢复至5月初水平。尽管产地供应受限,但环渤海港口煤炭库存充足,对煤价上涨有一定的抑制作用。
       沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2020年8月12日至2020年8月18日),海运煤炭运价指数继续上行。截至8月18日,运价指数收于741.80点,与8月11日相比,上行51.31点,环比上行7.43%。
       具体到部分主要船型和航线,2020年8月18日与2020年8月11日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报38.5元/吨,环比上行0.2元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行2.8元/吨至27.5元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报30.0元/吨,环比上行2.8元/吨。