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环渤海动力煤价格指数周评(2020年第31周)

本报告期(2020年7月29日至2020年8月4日),环渤海动力煤价格指数报收于545元/吨,环比上行4元/吨。
       从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品中,价格上行的有21个,涨幅均为5元/吨,其余3个持平。
       当前,沿海煤炭市场现货采购需求较弱、观望情绪浓厚,现货价格承压下跌,但长协煤价格的上涨以及长协煤交易比例的大幅提升,促使本期环渤海动力煤价格指数上涨,具体分析如下:
       一、 现货价格稳中偏弱,承压下行。虽然下游腹地城市陆续出梅,高温模式下电厂耗用有一定增量,但终端和港口的高库存对需求的增长起到明显的减振作用,缓冲了耗煤需求向市场采购需求的直接转换,未给北方现货市场带来明显的价格支撑。
       二、 现货成交量偏低,长协量占比提升。现货市场行情偏弱,观望情绪较浓,本期除秦皇岛港、黄骅港等长协占比偏高的港口装船作业较为稳定外,多数码头空泊现象严重,现货成交寥寥。当前,长协煤较市场煤仍有约20元/吨的价格优势,低价长协煤的兑现足以覆盖采购需求的增量,本期长协煤在北方市场成交量中的占比明显提升。
       三、八月长协价格环比出现较大幅度上涨。六月底七月初,现货价格和长协计算指数受到产地供应和期货交割等多重因素的影响,均出现明显上涨。七月份随着供需的改善,港口现货价格持续回调且已低于前期水平,而长协指数由于稳定性,回调后仍高于六月底,致使八月份5500大卡煤炭的长协价格较七月份上涨5元/吨。
       沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2020年7月29日至2020年8月4日),海运煤炭运价指数小幅上行。截至8月4日,运价指数收于571.06点,与7月28日相比,上行10.78点,环比上行1.92%。
       具体到部分主要船型和航线,2020年8月4日与2020年7月28日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报31.2元/吨,环比上行1.5元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行0.1元/吨至17.2元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报19.4元/吨,环比上行0.2元/吨。